Kembalinya si raja jalanan

DELICA, yang seri awalnya masuk dengan nama COLT T120, kembali masuk Indonesia. Dulu banyak dipakai sebagai kendaraan niaga. Saat ini masuk ke kelas MPV menengah. Orang boleh mengatakan selama satu dekade ini Toyota Avanza menjadi penguasa jalanan di Indonesia. Dengan penjualan  di atas 15 ribu buah per bulan, bahkan  kadang menyentuh 20 ribu unit, mobil ini  akan ditemui di mana pun kita berada di Indonesia.

Tapi, empat dekade silam, raja jalanan di Indonesia adalah produk Mitsubishi, Colt T120 namanya. Mobil yang dikenal bandel dan kokoh ini tidak hanya masih gampang ditemui sampai saat ini, tapi di masanya  juga menjadi raja jalanan.

Krama Yudha Tiga Berlian akan memasukkan seri terbaru Delica
Itu sebabnya, saat PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors menyatakan akan memasukkan seri terbaru Delica ke Indonesia, ingatan tentang raja jalanan itu  kembali muncul. Meski masih “keturunan"- nya, Delica kali ini sudah bukan mobil niaga. Ia minibus mewah. “Ini adalah kendaraan penumpang yang kami namai sport utility MPV,” kata Kepala Humas PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors, Intan Vidiasari, menyebut kategori tidak lazim campuran MPV dengan SUV itu.

Di Indonesia, Delica bakal bersaing  dengan mobil serupa dengan harga tidak  jauh berbeda, yakni Toyota Nav-1 dan  mobil cukup populer Mazda Biante. Ini adalah mobil dengan tempat duduk tiga baris yang kisaran harganya Rp 300 juta. Kisaran harga ini di atas MPV tapi masih di bawah minibus mewah, seperti Toyota Alphard atau Nissan Elgrand.

Meski namanya sama, Mitsubishi  membantah ada hubungan mobil yang diluncurkan ini dengan Delica yang 40 tahun silam dikenal sebagai Colt T120 itu. “Tidak ada korelasinya dengan Delica saat ini,” kata Intan.

Mitsubishi mulai memperkenalkan Delica (singkatan delivery car) pada 1968. Mereka memperkenalkan ke Indonesia pada awal 1970-an dan langsung sukses besar. Semula, Delica muncul dengan lampu besar di depan, tapi, sejak 1977, berganti tampilan menjadi dua lampu.

Delica pernah laris manis di Indonesia
Di Indonesia, saat itu Delica sangat laris. Baik versi pikap maupun minibus banyak digunakan. Yang versi pikap sampai sekarang masih ada di pedesaan dan kadang dipakai toko bahan bangunan untuk mengangkut material. Sedangkan versi minibus, selain dipakai sebagai kendaraan pribadi, banyak digunakan sebagai angkutan umum.

Mitsubishi menghentikan seri Colt ini pada sekitar 1980 dan diganti dengan Delica generasi berikutnya, yang dijual dengan nama L300. Sampai saat ini, lebih dari tiga dekade setelah diluncurkan, Mitsubishi  masih menjual L300 untuk pikap. Mobil  penumpang juga masih dijual.

Sejak pertengahan 1990-an, sebenarnya  Mitsubishi mulai memproduksi Celica yang memiliki sedikit “hidung”. Tapi model-model ini tidak pernah diperkenalkan ke Indonesia.  Baru tahun ini Celica yang berhidung, meski tidak terlalu mancung, itu mulai dijual kembali ke Indonesia.

Mitsubishi memasukkan Delica karena melihat minibus atau MPV masih menjadi kendaraan terpopuler di negeri ini. Karakter MPV itu, kata Intan, digabung dengan faktor lain. “Delica mengkombinasikan karakter produk MPV yang nyaman, tapi tetap mencerminkan karakter yang sportif dan dinamis,” katanya.

Kehadiran Delica ini akan membuat pasar MPV menengah bertambah sesak. Pasarnya sendiri tidak terlalu besar. Mazda sampai saat ini sudah melepas 2.800 unit Biante ke pasar, meski target 200 unit tiap bulan belum tercapai.

Menurut Mazda, pasar Biante adalah keluarga menengah. “Mereka butuh kendaraan nyaman dan aman dengan tampilan cukup mewah,” kata Manajer Pemasaran Mazda Indonesia,  Astrid Ariani Wijani.

Honda meluncurkan HR-V

Honda meluncurkan HR-V. Adik CR-V ini siap masuk pasar SUV kecil dan siap bersaing melawan para pesaing lainnya seperti mitsubishi outlander, ford ecosport dan nissan juke. Kalau hanya dilihat siluetnya, mobil ini mirip Honda CR-V, yang populer di Indonesia. Badannya lebih tinggi ketimbang sedan dan  kesannya siap akan menjelajahi jalanan  yang tidak berbentuk jalan. Tidak selembek sedan. Tapi, begitu dijejerkan, ketahuan perbedaannya. Mobil ini jauh lebih kecil daripada CR-V. Tingginya saja berselisih sekitar 20 sentimeter.

Mobil bergaya SUV yang garang, tangguh, dan galak tapi berukuran lebih kecil itu diberi  nama HR-V oleh Honda. Ia memang “adik” CR-V, baik dari ukuran maupun harga. Direktur Pemasaran dan Purnajual Honda Prospect Motor Indonesia, Jonfis Fandy, mengatakan  mereka melihat ada kelompok konsumen yang  memiliki uang lebih. “Mereka ingin terlihat tengil dan berbeda di jalanan,” katanya.

HR-V tidak sendirian di pasar SUV mini. Di pasar sudah ada Ford EcoSport, Mitsubishi Outlander, dan tentu saja pelopornya, Nissan Juke. Umumnya, mobil ini memiliki mesin 1.500 cc dengan harga Rp 200-an juta. Hanya Mitsubishi Outlander yang mesinnya lebih besar, yakni 2.000 cc, dengan harga termurahnya di atas Rp 300 juta.

Harga ini di atas mobil-mobil MPV populer  Indonesia, seperti Toyota Avanza atau Honda  Mobilio, yang berada di kisaran Rp 150 juta sampai Rp 200 juta. Tapi masih di bawah SUV, seperti Honda CR-V, Toyota Fortuner, atau Nissan X-Trail, yang di atas Rp 300 juta.  Honda, yang semula mengandalkan CR-V sebagai jualannya, melihat celah pasar yang kosong antara MPV dan SUV. Padahal  sebagian pengguna MPV di bawah Rp 200 juta atau hatchback yang harganya di kisaran Rp 200 juta ingin pindah ke SUV. “Dia akan memilih SUV mini ini dulu,” ucapnya.

Tampilan SUV mini yang seperti cabai rawit, kecil tapi tengil, dimulai oleh Nissan Juke tiga tahun silam. Dengan tampilan seperti mobil kebesaran otot, Nissan Juke memiliki desain “berani”. Orang akan jatuh cinta atau sebaliknya, akan tidak suka. Tidak bisa memandang Juke dan tidak bersikap.

Untungnya, banyak yang memandang Juke dengan senang. Ini tampak dari penjualannya. General Manager Marketing Strategy, Communication, & Product Planning PT Nissan Motor Indonesia, Budi Nur Mukmin, mengatakan sudah menjual 20 ribu unit Juke sejak 2011. Di awal kehadirannya, mereka bahkan bisa meraup sampai seperlima pasar SUV medium, kelas seperti kakak Juke, yakni X-Trail, atau Honda CR-V.

Namun sekarang, setelah muncul pesaing, pasarnya sedikit menurun. “Saat ini pangsa pasar Nissan Juke berkisar di angka 5-10 persen dari total segmen medium SUV,” kata Budi. “Untuk rata-rata angka penjualan Nissan Juke pada tahun 2014 sekitar 150 unit per bulan.”

Pasar Juke, menurut Budi, selain mereka  yang ingin tampil beda, adalah  kaum ibu, terutama keluarga yang memiliki mobil kedua. “High ground clearance (mobilnya tinggi) membuat mereka merasa lebih aman mengemudikan kendaraan ini,” ucapnya. Honda juga mengincar pembeli mobil  kedua sebagai calon pasar bagi SUV cabai rawit ini. “Ya, mobil kedua atau pengganti,” kata Jonfis.

Melihat kinerja penjualan Juke, Honda  mungkin bisa berharap banyak. Apalagi Ford,  yang menjual EcoSport, juga menyatakan pemasaran mereka bagus. “Sejak diluncurkan, All New EcoSport telah menerima lebih dari 3.500 booking (pesanan),” kata Direktur Komunikasi Ford Indonesia, Lea Kartika Indra. Sumber:majalahdetik.

Tweet

Artikel Terkait:

Ditulis oleh William Perkasa pada tanggal Kamis, 09 Oktober 2014